Pneumatikus aktuátorok osztályozása és kiválasztása

A működtetők energiaformájuk szerint három kategóriába sorolhatók: pneumatikus, elektromos és hidraulikus. Mindegyiknek megvannak a sajátosságai, és különböző alkalmakra alkalmas. A pneumatikus működtetők a működtetők egy kategóriája. A pneumatikus működtetők két típusra is oszthatók: egyszeres működésű és kettős működésű: az aktuátor kapcsolási műveleteit a levegőforrás hajtja, amit DOUBLE ACTING-nek (kettős működésűnek) neveznek. A SPRING RETURN (egyszeres működésű) kapcsolóműködését csak nyitáskor hajtja meg a levegőforrás, a rugó pedig záráskor tér vissza.
Megjegyzés: Ez a cikk a DA/SR sorozatú pneumatikus szelepmozgatót használja példaként az aktuátor kiválasztásának illusztrálására. Ennek a hivatkozásnak az a célja, hogy segítse az ügyfeleket az aktuátor helyes kiválasztásában. Mielőtt a pneumatikus/elektromos működtetőt a szelepre szerelné, a következő tényezőket kell figyelembe venni. * A szelep működési nyomatéka plusz a gyártó által javasolt biztonsági tényező/működési feltételek alapján. * Levegőnyomás vagy az aktuátor tápfeszültsége. * Az aktuátor típusa kettős vagy egyszeres működésű (rugós visszafolyású), és a kimeneti nyomaték egy adott levegőforrás alatt, vagy a kimeneti nyomaték névleges feszültség alatt. * Nagyon fontos, hogy helyesen válasszuk ki a működtető szerkezetet az állítómű kormányzásához és a hibamódhoz (hiba nyitva vagy zárva). Ha a szelepmozgató túl nagy, a szelepszár túlfeszülhet. Ellenkezőleg, ha az aktuátor túl kicsi, nem lesz képes elegendő nyomatékot generálni a szelep teljes működtetéséhez. Általánosságban elmondható, hogy úgy gondoljuk, hogy a szelep működtetéséhez szükséges nyomaték a szelep fém részei (például a golyós mag, szeleptárcsa) és a tömítés (szelepülés) közötti súrlódásból származik. A szelep használati alkalmától, üzemi hőmérséklettől, üzemi frekvenciától, csővezeték- és nyomáskülönbségtől, áramló közegtől (kenés, szárítás, iszap) függően számos tényező befolyásolja az üzemi nyomatékot.
A golyóscsap szerkezeti elve alapvetően egy polírozott golyós magon (csatornákkal együtt) alapszik, amely két szelepülés között (felfelé és lefelé) helyezkedik el. A labda középpontjának forgása felfogja a folyadékot, vagy átfolyik a golyómagon. Nyomáskülönbség a felfelé és a lefelé irányuló áramlás között A keletkezett erő hatására a golyós mag nekinyomódik az alsó szelepüléknek (úszó golyós szerkezet). Ebben az esetben a szelep működtetéséhez szükséges nyomatékot a golyós mag és a szelepülék, a szelepszár és a tömítés közötti súrlódás határozza meg. A maximális nyomaték akkor lép fel, ha nyomáskülönbség lép fel, és a golyós mag a zárt helyzetből nyitott irányban forog.
pillangószelep. A pillangószelep szerkezeti elve alapvetően a tengelyre rögzített pillangólemezen alapul. Zárt helyzetben a pillangólemez teljesen le van zárva a szelepülékkel. Amikor a pillangólemez forog (a szelepszár körül) és párhuzamos a folyadék áramlási irányával, a szelep teljesen nyitott helyzetben van. Ellenkezőleg, amikor a pillangólemez merőleges a folyadék áramlási irányára, a szelep zárt helyzetben van. A pillangószelep üzemi nyomatékát a pillangólemez és a szelepülék, a szelepszár és a tömítés közötti súrlódás határozza meg. Ugyanakkor a pillangólemezre ható nyomáskülönbség ereje a működési nyomatékot is befolyásolja. Például a szelep zárt állapotban a legnagyobb nyomatékkal rendelkezik. Enyhe forgatás után a nyomaték jelentősen csökken
A dugószelep szerkezeti elve alapvetően a kúpos dugótestben tömített dugón alapul. A dugó egyik irányában van egy csatorna. A szelep kinyílik és záródik, amikor a dugó a szelepülékbe csavarodik. Az üzemi nyomatékot általában nem befolyásolja a folyadék nyomása, hanem a nyitási és zárási folyamat során a szelepülék és a dugó közötti súrlódás határozza meg. A szelep maximális forgatónyomatéka zárt állapotban van. A nyomás hatására a nyomaték a hátralévő működés során mindig nagy.